Girkasse brukes i biler for å utnytte motorens kraft best mulig. En forbrenningsmotor opererer vanligvis over en skala fra 600 til omtrent 6000 omdreininger per minutt (dette varierer riktignok fra motortype til motortype, og er vanligvis lavere for dieselmotorer), mens bilens hjul roterer fra 0 o/min til omkring 2 500 o/min.

Problemet er at en motor yter sitt høyeste dreiemoment midt i turtallsskalaen, mens en bil som regel har bruk for mest dreiemoment når den skal forflytte seg fra stillestående eller svært lav fart. Derfor behøves et system som kan konvertere motorkreftene og gjøre det mulig å levere et høyt dreiemoment ved lave hastigheter, men også fungere i høy hastighet. Denne konverteringen ivaretas av girkassen.

De fleste girkasser brukt i personbiler og lastebiler er laget av støpejern, selv om aluminium også er brukt for å spare vekt. Girkassen inneholder tre aksler, utstyrt med en rekke tannhjul. Hovedakselen går ut av girkassen i begge ender: den ene enden er koblet til motoren, den andre enden er koblet til drivakselen som driver hjulene. Selve giringen finner sted ved at tannhjulene i forskjellige størrelser griper inn i hverandre.






Under konstruksjon!